齒輪傳動噪音是指嚙合的齒輪對或齒輪組在傳動時，由于相互的碰撞或摩擦不斷激起齒輪體振動而輻射出來的噪聲。

    齒輪傳動噪聲分析：為了從設計的角度降低齒輪傳動系統(tǒng)的噪聲，首先要分析齒輪傳動系統(tǒng)噪聲的類型和機理。

    在齒輪傳動系統(tǒng)中，根據不同的機理，噪聲可分為加速噪聲和振鈴噪聲。一方面，當齒輪齒相互嚙合時，沖擊會使齒輪產生較大的加速度，并引起周圍介質的擾動，由此引起的聲輻射稱為齒輪的加速噪聲。另一方面，在齒輪動態(tài)嚙合力的作用下，系統(tǒng)的每個部分都會產生振動，由這些振動產生的聲輻射稱為自振噪聲。

    對于一個開式齒輪傳動，加速度噪聲由輪齒沖擊處直接影響輻射出來，自鳴噪聲則由輪體、傳動軸等處輻射研究出來。對于閉式齒輪傳動，加速度噪聲先輻射到齒輪箱內的空氣和潤滑油中，再通過齒輪箱輻射出來。自鳴噪聲則由齒輪體的振動可以通過設計傳動軸引起支座振動，從而能夠通過齒輪箱箱壁的振動而輻射出來。一般說來，自鳴噪聲是閉式齒輪傳動的主要目標聲源。因此，齒輪技術系統(tǒng)的噪聲信號強度要求不僅與輪齒嚙合的動態(tài)激勵力有關，而且我們還與輪體、傳動軸.軸承及箱體等的結構存在形式、動態(tài)變化特性分析以及社會動態(tài)嚙合力在它們相互之間的傳遞產品特性因素有關。

    齒輪傳動噪聲發(fā)生原因：齒輪進行設計研究方面。參數(shù)可以選擇使用不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱內部結構存在不合理等。齒輪材料加工技術方面基節(jié)誤差和齒形誤差產生過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等。齒輪系及齒輪箱工作方面。裝配偏心，接觸模型精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度分析不足，軸承的回轉精度要求不高及間隙不當?shù)取Ｆ渌矫嫘枰斎胼敵雠ぞ亍Ｘ撦d扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它系統(tǒng)傳動副的平衡情況等。

    以上是對齒輪傳動噪聲的分析及原因介紹，有需要齒輪加工的歡迎咨詢iHF合發(fā)齒輪廠家。

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